武清熔融陶瓷砂生產廠家

再生砂還能提高鑄件性能和外觀，如增壓器殼體零件要求尺寸精度高，表面粗糙度Ra25μm，不允許有粘砂、氣孔、變形、脈紋等鑄造缺陷。而再生砂熱膨脹率較低，發氣量低，可以較大程度地防止上述鑄造缺陷，提高鑄件尺寸精度和表面質量，能顯著提高鑄件的成品率。廢砂再生不但減少了鑄造企業對于環境的污染，還提高了覆膜砂在生產上的利用率，節約了資源。廢砂再生利用不僅帶來了良好的經濟效益和社會效益，同時再生砂綜合性能較新砂有更好的優勢。

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鑄造砂應滿足以下的要求：①較高的純度和潔凈度，以硅砂為例，鑄鐵用砂要求SiO2含量在90%以上，較大的鑄鋼件則要求SiO2含量在97%以上；②高的耐火度和熱穩定性;③適宜的顆粒形狀和顆粒組成;④不易被液態金屬潤濕；⑤價廉易得。鑄造砂的顆粒形狀和顆粒組成對型砂的流動性、緊實性、透氣性、強度和抗液態金屬的滲透性等性能有影響，是鑄造砂質量的重要指標。鑄造砂的形狀一般分3種。①圓形砂:顆粒為球形或接近于球形，表面光潔，沒有突出的棱角。②多角形砂:顆粒成多角形，且多為鈍角。③尖角形砂：顆粒成尖角形，且銳角較多。鑄造砂的顆粒形狀一般以角形系數（砂粒實際比表面積/球形砂粒理論比表面積之比）來表示。

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所謂舊覆膜砂回收處理，一般指的是破碎舊覆膜砂中的團塊，清除粉塵及金屬夾雜物，達到回用的目的。這就要求舊砂經過破碎、磁選、篩分以及除去微塵的工藝處理過程.有時也包括熱砂冷卻.由于團粒存在，附著在砂粒表面上的粘結劑薄膜也沒有去除掉，這樣的回收砂，雖然能獲得一定清潔度的 砂拉，可以回用于粘土砂，但不能代替新砂使用。其它有機、無機自硬砂，回用率都不高，多只作背砂使用.并且容易產生鑄造缺陷，因而須加大新砂的配比率。

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不銹鋼覆膜砂是指砂粒表面在造型前即已經覆有一層固體樹脂膜的型砂或芯砂，不銹鋼覆膜砂在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件表面光潔度、儲存等方面可滿足不同造型材料的技術需求，廣泛應用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復雜鑄件的生產。適當調整配比，可以滿足不同造型材料的技術需求。我國不銹鋼覆膜砂行業在汽車工業和機械產品工業的需求刺激下，廣泛應用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復雜鑄件的生產。

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鑄鋼覆膜砂是一種具有優異高溫性能和綜合鑄造性能的新型覆膜砂產品，鑄鋼覆膜砂具有強度高、流動性好、固化速度快、SiO2含量多、耐高溫性強、 發氣量低、流動性好等特點，是一種廣泛應用于閥殼、 緩沖器接頭、鋼軸、工程挖掘機、集裝箱角件等鑄鋼件的造型材料。鑄鋼覆膜砂在生產過程中鋼液的澆注溫度較高，所以原砂對耐火度的要求也很高，通常原砂的SiO含量需要大于98%，選用耐火度高達1900-2000℃的特種人造砂，不僅粒形好，有效防止化學粘砂，而且角形系數小、粒度適中，可以使砂粒更接近圓形，在相同樹脂加入量的情況下樹脂膜更厚，有利于砂芯強度的提高。

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耐高溫覆膜砂特點：耐高溫、高強度、低膨脹、低發氣、慢發氣、易潰散、抗氧化 簡介:耐高溫覆膜砂是通過特殊工藝配方技術生產出的具有優異高溫性能(高溫下強度高、耐熱時間長、熱膨脹量小、發氣量低)和綜合鑄造性能的新型覆膜砂。該類覆膜砂特別適用于復雜薄壁精密的鑄鐵件(如汽車發動機缸體、缸蓋等)以及高要求的鑄鋼件(如集裝箱角和火車剎車緩；中器殼件等)的生產，可有效消除粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷。目前該覆膜砂有四個系列：VND-1耐高溫覆膜砂. ND-2耐高溫低膨脹低發氣覆膜砂 ND-3耐高溫低膨脹低發氣抗氧化覆膜砂 ND-4耐高溫高強底低膨脹低發氣覆膜。