河西覆膜砂生產廠家

隨著覆膜砂應用范圍的不斷擴展，不同鑄造工藝、不同材質要求以及不同結構的鑄件對覆膜砂提出了不同的性能要求。自20世紀90年代以來，國內開發了不同性能的覆膜砂，按其性能特點來劃分，可將國內市場上的覆膜砂分為干態和濕態兩大類。其中干態類包括：普通類、耐高溫類、高強度低發氣類、易潰散類、離心鑄造類等。濕態覆膜砂包括機械類和手工類兩種。適用范圍：覆膜砂既可制作鑄型又可制作砂芯，覆膜砂的型或芯既可互相配合使用又可與其它砂型（芯）配合使用；不僅可以用于金屬型重力鑄造或低壓鑄造，也可以用于鐵型覆砂鑄造，還可以用于熱法離心鑄造；不僅可以用于鑄鐵、非鐵合金鑄件的生產，還可以用于鑄鋼件的生產。

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低發氣覆膜砂再生利用一直是廣大專家關注的課題，目前的覆膜砂再生設備價格昂貴并且再生效率不高，生產效率為5噸/小時的熱法再生設備價格在1200-1600萬元，再生覆膜砂的費用為65-90元/噸，這樣的高成本還不能為國內鑄造企業所普遍接受。高品質低發氣覆膜砂廠家所以開發經濟、高效的覆膜砂再生設備具有廣泛的市場前景。根據專家預測，由于覆膜砂工藝成熟、生產成本較低，并且對環境和型砂系統的影響較小，所以未來覆膜砂的用量會有一定的增長，同時隨著環境保護意識的不斷加強，對覆膜砂的低污染和再生利用將不斷提出更高的要求。

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中國的覆膜砂技術始于20世紀50年代中期，60年代曾經一度停用。進入80年代，由于汽車工業的迅速發展和機械產品出口的需要，對鑄件的質量提出了更高的要求，從而促進了覆膜砂生產和應用技術的快速發展[1]。1986年濟南鑄造鍛壓技術研究所首先開發出了新型覆膜砂生產技術，樹脂加入量由80年代初的6~10%下降到3~4%，接近同期國際先進水平。90年代初期全國各地的覆膜砂廠迅速發展起來，新產品、新技術不斷涌現，到21世紀，我國覆膜砂行業的年產銷量已經達到90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復雜鑄件的生產。

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覆膜砂主要采用優質精選天然石英砂為原砂，熱塑性酚醛樹脂，烏洛托品及增強劑為原料。根據用戶的不同技術需求，在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件表面光潔度、儲存等方面適當調整配比。是汽車、拖拉機、液壓件等造型材料之一。覆膜砂是由德國克洛寧博士于二次大戰期間發明的，其工藝過程是將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機械混合，加熱時固化。后發展成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑（烏洛托品）和潤滑劑通過一定的覆膜工藝配制成覆膜砂，當覆膜砂受熱時包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在烏洛托品分解出的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結構迅速轉變成不熔融的體型結構，從而使覆膜砂固化成型。

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引流砂 用寶珠砂（替代鉻鐵礦砂） 引流砂用寶珠砂是鉻質引流砂比較理想的替代材料，在生產引流砂時，可全部或部分使用寶珠砂替代鉻鐵礦砂。 引流砂用寶珠砂是鉻質引流砂比較理想的替代材料，在生產引流砂時，可全部或部分使用寶珠砂替代鉻鐵礦砂，其優點為：1、寶珠砂堆積密度小于鉻鐵礦砂。2、開澆率高，可有效降低燒結層的強度，有利于引流砂開澆。3、熱膨脹率低，受熱后膨脹率低，可防止噴料。4、主要的是寶珠砂價格低，成本為鉻鐵礦砂成本的40%，可大大降低引流砂的生產成本。